胡佛大坝&胡佛大桥——美国的一段历史

胡佛水坝在1931年3月11日动工,首席工程师是法兰克·高尔(frank crowe),水坝经费由政府资助,因此他必须在政府限定时间之内完工,否则他的公司将会面临每天3000美元的巨额罚款。在他们建造水坝前,必须先开辟一条通往峡谷的道路,以运送物资。由于当时正处于经济大萧条时期,失业人数大增,因此为水坝的建造提供了一群数量可观的廉价劳工。

在建造水坝之前,必须先把科罗拉多河分流,但河流两旁满布悬崖,因此惟一方法是在峡谷两边钻挖爆破,开辟四条分流隧道。然而开辟分流隧道的工人生活和工作环境每况愈下,令许多工人对高尔越来越不满,甚至策划罢工。8月7日,工人正式罢工,当时仍有大量有资格取代他们的失业人士,因此工人是冒一个很大的风险,甚至有机会失去工作。高尔选择******罢工的工人,开除他们,然后重新招聘。1932年,河内首次流入隧道,分流工程成功,能够正式建造水坝。余下的工程只是利用混凝土去建设水坝,政府给予的限期为4年半,时间虽多,但高尔欲提早完工,以获得大笔奖金。1933年,总共倾注了一百万立方码的混凝土,1935年,水坝提早了两年完工,而高尔亦获得一笔奖金。胡佛水坝令112名工人失去性命。

胡佛水坝的命名还经历过一番曲折。1931年水坝动工时,共和党领袖胡佛正在台上,水坝遂以他的名字命名。但是民主党人对此耿耿于怀,很不服气。之后胡佛下台。他们便把胡佛水坝更名为鲍德水坝,鲍德是附近一个城市的名字。此后共和党人重新得势,鲍德水坝又变成了胡佛水坝。

胡佛大桥,正式全名为迈克·奥卡拉汉-帕特·蒂尔曼纪念大桥(mike o’callaghan-pat tillman memorial bridge),美国93号干线公路(u.s. route 93)跨科罗拉多河(colorado river)的一座大桥,别名胡佛水坝旁路(hoover dam bypass)

这座桥是在建于1936年、美誉缠身的胡佛大坝的“阴影”下开建的,也是美国建设的第一座钢筋混凝土组合拱桥。由林同炎国际顾问公司设计的这座大桥有四条车道,设计风格与收纳米德人工湖的胡佛大坝相得益彰。参加施工的人员有3000多名,他们使用700多米长的高空缆绳架起的起重系统进行吊装。造型优美的桥拱由106块钢筋混凝土预制件拼合而成,每一块长7.3米。该桥正式名称叫迈克·奥卡拉汉-帕特·蒂尔曼。是用两位美国人的名字来命名的,一位是前内华达州州长迈克·奥卡拉汉,另一位是前美式足球明星帕特·蒂尔曼,后者在9·11事件后毅然放弃收入丰厚的球员生涯报名从军,但不幸在阿富汗战场死于友军的误伤。

图为站在胡佛大桥上所拍

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