路虎卫士是硬派越野车的代名词，它的越野性能大家一定有目共睹。路虎公司在秉承了路虎越野车优越越野能力的同时于2005年相继推出了属于21世纪的高档suv发现3以及揽胜运动版和2006款的揽胜。这些车辆装备了路虎自行研发的很多专利电子产品。这些先进的电子产品，使驾驶者在享受公路安静、舒适的操控性能同时，又能在非常简单安全的前提下享受suv带来的乐趣。更能满足一些极限越野玩家的需求。就算您没有越野驾驶经验，只要学会了以下一些基本的操作方式，加上一段时间对车辆的熟悉，以及路虎汽车先进的电子系统，您很快就会变成了一位专业的越野玩家。
在自然界中存在各种各样的路况，如：山路、泥潭、沙漠、车辙、丘陵、河流等等。各种路况集中到一起，有时你无法明确的辨析出脚下的路到底是哪一种路况。没有关系，所有的户外越野道路归根结底不外乎以下的5大基本越野障碍，只不过在各种地形中的操控有些变化，但是万变不离其宗。
1. 上坡
2. 下坡
3. 侧坡
4. 涉水
5. 车辙（泥泞）
所以我将总结出这5大障碍驾驶的技巧供大家参考。
欢迎大家一起讨论。
路虎推广安全环保的越野驾驶理念。在通过这5大障碍时一定要在保护人员、环境、车辆安全的前提下进行。路虎越野的法则是：仔细的观察、风险的评估、小心的驾驶。
仔细的观察是要确认你要通过此路段的路况，包括：道路本身的状况及地表的情况、地面的附着力、涉水的深度以及涉水时水底的状况、爬坡（下坡、侧坡）的坡度与长度、车辙与泥泞道路的高度、周围的环境。
2.风险的评估
在确定观察完毕后要对目前要通过的障碍做出风险的评估，找出潜在的可能发生的危险。并需选择在紧急状况下（特指爬坡、下坡、过侧倾坡）的安全恢复地点和应对方式，确认对人员、环境、车辆不会造成伤害。
3.小心的驾驶
在通过任何的障碍前，尽可能的使用车辆上的先进的电子系统以确保安全。随时保持头脑清醒。做到该慢的时候要慢，但是该快的时候一定要快。
- 为了您的安全，一定要系上安全带。
- 了解进气口的位置以及排气管的位置，这在涉水时是非常重要的。，
- 确认发动机盖下的各种油液面的高度在最高位置，确保油量充足并关紧油箱盖。
- 在通过障碍前，根据路况条件和车型，正确设置车辆的操作功能以及全地形反馈适应系统，确保驾驶更安全简单。
- 如果您车上有手动差速锁，你应该在湿滑路面上锁上差速锁。
- 当您需要更大的低速控制时，从变速箱选择低速区。在这种情况下车上的显示屏会显示出您所选择的挡位。
- 越野时，您应使用脚刹车而不是手刹进行车辆控制。即使是在坡道上也是如此。
- 保证双手在方向盘上，可确保获得更大的刹车力度。
- 大拇指放在方向盘的外边，这样可更好的保护您的大拇指在轮胎受到外力时，方向盘迅速会转而受到不必要伤害。
- 调节空气悬挂系统到越野高度以增加离地间隙。
在观察完路线做出风险评估后再进行。
爬坡时车辆应按照与坡面垂直的路线行驶，如选择线路错误可导致车辆翻车。了解车辆的接近角、离去角、和纵向通过角的角度。有空气悬挂的车辆将车辆的悬挂系统 升高至越野模式。一般情况下选低速区的二档或是三档（根据不同的坡道坡度以及长度选择不同的档位，当遇到湿滑或疏松的路面建议选择高一档位，以确保轮胎不打滑（神行者选用一档）。根据不同的路面选择全地形反馈适应系统中不同的地形模式，确认 hdc在工作状态。要稳步加大油门，切忌不可猛加油或是“逗油”，这样会造成轮胎与地面打滑而丧失了附着力并且破坏了地表的植被。遇到颠簸的路面时，为了更稳定的控制车辆，保持轮胎与地面间的附着力，应选尽可能低一个档位减速慢行。而不是车辆“飞”起失控，确保车辆安全的上到坡顶。有些特殊的路段需要把动力和附着力结合到一起，如：沙地、雪地或是一些泥泞的爬坡路面。
当车辆因为动力不足造成爬坡失败时，切不可慌张。要先控制车辆将车停稳。
如果手动档的车辆中途熄火需要重新启动引擎。
确认好倒车的线路，将档位选择到倒挡上。
确认hdc是在工作状态下，确认周围安全，双手握好方向盘保证方向盘的正直，缓慢的松开脚刹车，利用hdc系统，将车辆倒车退回到安全的恢复地点。在下坡的过程中切记不要踩煞车否则hdc系统将自动关闭。车辆发生侧滑时，轻轻地踩下油门（切记不可过大），使轮胎与地面的打滑的部位滚动起来，使轮胎重新获得附着力。选择比上一次低一个档位或是选择使用较快的速度冲坡。但切记不要冒不必要的风险，因为路虎推广的是安全环保的越野理念。
当车辆因为打滑造成爬坡失败时，首先要控制住车辆，要保证车辆安全的退到坡底的恢复区，其余的操作方式和上面介绍的步骤一样。此时需选择高一档位结合动力快速冲坡。
提示：
2.切记在倒车过程中车辆的重心在车辆的后轮，方向不容易掌握，车辆容易失控，驾驶人员的视线受到一定的限制。所以建议在平时多练习，一定要保持方向盘的正直，保证与坡道垂直。不可贸然行事，操作不当会导致翻车事件的发生。
在观察完路线做出风险评估后再进行。
确定下降的线路与坡面垂直。
根据不同的路面选择全地形反馈适应系统中不同的地形模式，尽可能的将车辆停在坡道的顶部并能看见坡底角，确定下坡的路线安全。 选择低速区的一档并确认 hdc 工作。
在下坡的过程中保持方向盘的正直，发动机的引擎制动和陡坡缓降功能（hdc） 会限制车辆的下降速度，并通过abs系统保持车轮转动而不至于锁死并失去控制。在下坡的过程中可以用油门或是巡航的控制钮来提高车速。
提示：在湿滑的地表或是附着力小的路况下，车轮可能会打滑，此时只要把好方向盘加一点油，让打滑轮胎滚动起来克服打滑。
在野外通过侧倾坡是最危险的，所以在通过侧坡前的观察道路尤为重要。一定要了解坡度以及坡面是否有附着力，如果是湿滑的坡路面建议采取其他的保护措施通过或是不要通过，以免造成事故或者不必要的麻烦。
在通过侧倾坡时要降低车辆的空气悬挂系统的高度（如果有足够的离地间隙），保证人员、货物的装载平均，货物的码放要牢固稳定，（重物在下，轻物在上）卸下车顶架上的行李及物品。档位的选择是低速区的一档，全地形反馈适应系统的选择为草地湿滑模式，保持方向盘的正直，缓慢加油通过。
提示：1. 通过侧坡前要尽可能的降低车的重心。在极端的情况下车上的乘客下车，后备箱的货物取出，等待车辆通过侧坡后客人再上车和装载货物。
2.在通过侧倾坡有可能发生侧滑，如果是轻微的侧滑，这时只需要加一点点油来克服侧滑，保证车辆行驶的正常轨迹。如发生大的侧滑，建议向侧滑的方向打轮并加油顺势下坡，切不可与侧滑方向相反的方向打轮，加剧打滑造成窘迫，甚至会造成翻车。
