胡佛水坝在1931年3月11日动工，首席工程师是法兰克·高尔（frank crowe），水坝经费由政府资助，因此他必须在政府限定时间之内完工，否则他的公司将会面临每天3000美元的巨额罚款。在他们建造水坝前，必须先开辟一条通往峡谷的道路，以运送物资。由于当时正处于经济大萧条时期，失业人数大增，因此为水坝的建造提供了一群数量可观的廉价劳工。
在建造水坝之前，必须先把科罗拉多河分流，但河流两旁满布悬崖，因此惟一方法是在峡谷两边钻挖爆破，开辟四条分流隧道。然而开辟分流隧道的工人生活和工作环境每况愈下，令许多工人对高尔越来越不满，甚至策划罢工。8月7日，工人正式罢工，当时仍有大量有资格取代他们的失业人士，因此工人是冒一个很大的风险，甚至有机会失去工作。高尔选择镇压罢工的工人，开除他们，然后重新招聘。1932年，河内首次流入隧道，分流工程成功，能够正式建造水坝。余下的工程只是利用混凝土去建设水坝，政府给予的限期为4年半，时间虽多，但高尔欲提早完工，以获得大笔奖金。1933年，总共倾注了一百万立方码的混凝土，1935年，水坝提早了两年完工，而高尔亦获得一笔奖金。胡佛水坝令112名工人失去性命。
胡佛水坝的命名还经历过一番曲折。1931年水坝动工时，共和党领袖胡佛正在台上，水坝遂以他的名字命名。但是民主党人对此耿耿于怀，很不服气。之后胡佛下台。他们便把胡佛水坝更名为鲍德水坝，鲍德是附近一个城市的名字。此后共和党人重新得势，鲍德水坝又变成了胡佛水坝。
胡佛大桥，正式全名为迈克·奥卡拉汉-帕特·蒂尔曼纪念大桥（mike o’callaghan-pat tillman memorial bridge），美国93号干线公路（u.s. route 93）跨科罗拉多河（colorado river）的一座大桥，别名胡佛水坝旁路（hoover dam bypass）
这座桥是在建于1936年、美誉缠身的胡佛大坝的“阴影”下开建的，也是美国建设的第一座钢筋混凝土组合拱桥。由林同炎国际顾问公司设计的这座大桥有四条车道，设计风格与收纳米德人工湖的胡佛大坝相得益彰。参加施工的人员有3000多名，他们使用700多米长的高空缆绳架起的起重系统进行吊装。造型优美的桥拱由106块钢筋混凝土预制件拼合而成，每一块长7.3米。该桥正式名称叫迈克·奥卡拉汉-帕特·蒂尔曼。是用两位美国人的名字来命名的，一位是前内华达州州长迈克·奥卡拉汉，另一位是前美式足球明星帕特·蒂尔曼，后者在9·11事件后毅然放弃收入丰厚的球员生涯报名从军，但不幸在阿富汗战场死于友军的误伤。
站在胡佛大桥上所拍
